Examen du vélo de course Trek Supercaliber XC

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Le Supercaliber révisé a plus de débattement de suspension, un poids inférieur et une tige de selle télescopique est livrée en standard. De plus, c'est une véritable fusée dans les collines.

Ce qu'il faut retenir : Le nouveau Trek Supercaliber est une machine de course de cross-country sans vergogne et sans compromis. La plate-forme de deuxième génération ajoute du voyage avec un nouveau IsoStrut fabriqué par RockShox tout en conservant ses prouesses en escalade. Tous les modèles sont équipés de tiges de selle compte-gouttes.

Lors de son lancement en 2019, la première version du Trek Supercaliber était le secret le moins bien gardé des courses de VTT. Il a été répandu, espionné et couru tout au long de la saison de Coupe du Monde Mountain Bike UCI par les coureurs professionnels de haut niveau de Trek, Jolanda Neff et Evie Richards. La marque est allée jusqu'à fabriquer un manchon sur mesure pour cacher la suspension arrière IsoStrut au monde. Le Supercaliber de deuxième génération ressemble tellement au premier que je serais choqué si beaucoup remarquaient même qu'il courait avant sa sortie.

Comme l'original, le nouveau Supercaliber est une machine de course de cross-country sans vergogne et sans compromis. Le système IsoStrut structurellement intégré pivote toujours au niveau du boîtier de pédalier, mais la jambe de force elle-même est désormais fabriquée par RockShox (au lieu de Fox). Le nouvel amortisseur offre un débattement amorti de 80 mm sur la roue arrière, soit une augmentation de 25 mm par rapport à l'original. Trek note que le nouveau Supercaliber offre un débattement flexible supplémentaire de 3 à 5 mm, en fonction du poids du cycliste (mais il n'est pas inclus dans le chiffre de 80 mm).

Le Supercaliber original a comblé le fossé entre les semi-rigides à pédalage rapide et les plates-formes de course à suspension complète plus performantes. Avec l'ajout de plus de débattement, le nouveau vélo abandonne la notion de queue souple et plante fermement son drapeau dans le domaine de la suspension complète. L'évolution de Supercaliber suit les changements apportés aux parcours de cross-country de la Coupe du monde au cours des dernières saisons. Avec des obstacles plus grands et plus raides ajoutés aux courses, le Supercaliber avait besoin de mises à jour pour suivre le rythme des autres vélos de course XC hyper concentrés, légers et efficaces.

Trek a mis à jour la géométrie du Supercaliber de la manière la plus prévisible. Ouais, dites-le avec moi : le nouveau Supercaliber est plus long et plus paresseux.

Trek a pris soin de ne pas exagérer avec les changements, affirmant que le Supercaliber est toujours un vélo de cross-country spécialement conçu. Il semble fou de considérer un angle de tube de direction de 67,5 degrés comme quelque peu conservateur. Mais étant donné que la Specialized Epic World Cup récemment publiée est un fainéant à part entière, on a presque l'impression que Trek joue la carte de la sécurité.

Trek propose le Supercaliber en sept versions. Le prix commence à 4 200 $ pour le Supercaliber SL 9.6 de base et culmine à 11 700 $ pour le modèle haut de gamme Supercaliber SLR 9.9 XX AXS.

La nouveauté du Supercaliber de deuxième génération réside dans deux niveaux de cadre. Les deux modèles les moins chers utilisent un cadre de niveau SL. Les cinq modèles les plus chers sont dotés d'un cadre de niveau SLR avec une couche de carbone plus légère et sans guide-câbles internes pour gagner du poids. Le cadre SLR est disponible pour 4 000 $.

Premièrement, un vélo comme le Supercaliber a besoin d'un certain contexte. Il s'agit d'un vélo de course de cross-country. Quand je dis que le nouveau Supercaliber est un descendeur performant, la mise en garde est que le vélo est capable d'un vélo XC. Ce n'est pas un vélo que vous devriez emmener pour une journée de navette avec vos amis amateurs d'enduro.

Les capacités du Supercaliber sur les terrains techniques dépendent beaucoup du pilote, bien plus qu'un vélo avec plus de débattement. Moins il y a de débattement de suspension, plus les compétences du pilote entrent en jeu.

Lorsque vous vous lancez dans une section technique avec une sélection de ligne précise et un engagement total, le Supercaliber vous récompense en portant votre élan. Mais si vous hésitez ou hésitez, le vélo s'enlise tout aussi facilement. Le vélo peut être impitoyable lorsque vous vous trompez, mais incroyablement rapide lorsque vous le faites correctement.

Le vélo est absolument de classe mondiale en matière de montée. Le Supercaliber est si efficace que le verrouillage à distance semble presque redondant. Le verrouillage RockShox Twistlock mis à jour est une amélioration indispensable par rapport à la version précédente. Il fait un bien meilleur travail en restant dans la position sélectionnée. Mais je me suis retrouvé à verrouiller le Supercaliber uniquement sur des routes pavées ou en gravier. Même sur des routes légèrement accidentées, le vélo roulait mieux avec la suspension ouverte, simplement pour la traction supplémentaire de la roue arrière.