2024 est votre dernière chance d’acheter une Volkswagen GTI ou Golf R manuelle

Volkswagen a dévoilé un ensemble en édition spéciale qui sera appliqué à toutes les GTI 2024, marquant la fin de la gamme pour la boîte de vitesses à levier de vitesse dans la trappe chaude de VW.

2024 marquera la dernière année pour la Volkswagen Golf GTI à transmission manuelle. Le constructeur automobile allemand a dévoilé aujourd'hui une édition spéciale de la berline chaude appelée Golf GTI 380, annonçant que cet ensemble sera installé sur chaque GTI 2024 à levier de vitesse en guise d'adieu à la boîte de vitesses à faire soi-même. Ce sera également la dernière année pour la transmission manuelle de la Golf R de 315 chevaux.

Les modifications apportées à la GTI 380, qui emprunte le numéro au code du modèle interne de la GTI de huitième génération, sont assez subtiles. En plus de la gamme normale d'options de peinture, la GTI 380 sera disponible dans une teinte unique appelée Graphite Grey Metallic. Les roues noires de 19 pouces sont empruntées à la Golf R 20th Anniversary Edition et sont enveloppées de série dans du caoutchouc de performance d'été.

Les roues sont reflétées par un toit et des rétroviseurs latéraux noircis, et les amortisseurs adaptatifs du modèle Autobahn haut de gamme sont désormais de série sur toutes les GTI 2024 manuelles. Volkswagen n'a apporté aucun changement à l'habitacle de la GTI 380, et toutes les GTI continuent d'être motivées par le même moteur quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres produisant 241 chevaux et 273 livres-pieds de couple.

Volkswagen n'a pas précisé pourquoi la transmission manuelle suivait le chemin du dodo, mais il s'agissait probablement d'une confluence de facteurs. Les réglementations en matière d'émissions en Europe sont de plus en plus strictes et, comme Autocar l'a signalé plus tôt cette année, la GTI manuelle émet légèrement plus de dioxyde de carbone que la version automatique, suffisamment pour affecter les émissions globales du parc VW.

Bien que ces réglementations n’affectent pas directement les États-Unis, conserver le levier de vitesse pour un seul marché – en particulier celui où seules 8 423 GTI et Golf R, automatiques ou manuelles, ont été vendues en 2022 – n’a probablement pas de sens sur le plan financier. En supprimant l'option manuelle, Volkswagen peut rationaliser la chaîne de montage de la GTI, économisant ainsi de l'argent.

Volkswagen affirme que les GTI et Golf R continueront d'être vendues avec la boîte de vitesses automatique à double embrayage à sept rapports. La GTI 380 2024 sera mise en vente cet automne, à partir de 32 485 $ pour le modèle S. La SE coûtera 37 285 $ tandis que l'Autobahn coûtera 40 625 $. Ces prix n’incluent pas les frais de destination, que Volkswagen n’a pas encore publiés pour la Golf GTI 2024.

Caleb Miller a commencé à bloguer sur les voitures à l'âge de 13 ans et il a réalisé son rêve d'écrire pour un magazine automobile après avoir obtenu son diplôme de l'Université Carnegie Mellon et rejoint l'équipe Car and Driver. Il adore les automobiles originales et obscures, dans le but de posséder un jour quelque chose de bizarre comme une Nissan S-Cargo, et est un fervent fan de sport automobile.

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