Évaluation de Merida Scultura Limited

Un point d’entrée attrayant pour les performances des vélos de course

Ce concours est désormais terminé

Par Ashley Quinlan

Publié : 14 août 2023 à 12h00

Le Merida Scultura est le vélo de course polyvalent du géant taïwanais, alliant une géométrie de course agressive avec un cadre pour trouver un équilibre entre légèreté et aérodynamisme.

La plateforme jouit également d’une bonne réputation chez BikeRadar. L'équipe Scultura haut de gamme a remporté notre catégorie Vélo de performance de l'année 2022, tandis que le Scultura 9000, de niveau inférieur, a impressionné par sa construction presque irréprochable pour son prix inférieur à 6 000 £.

La Scultura Limited réduit effectivement la recette des spécifications et réduit de moitié ce prix, ce qui en fait une proposition beaucoup plus attrayante pour ceux qui ne veulent pas ou ne peuvent pas dépenser beaucoup d'argent.

Dans l'ensemble, c'est loin d'être parfait. Néanmoins, il vous permettra d'accéder à l'échelle des vélos de course en carbone tout en offrant un grand potentiel de mise à niveau.

Le cadre Merida Scultura Limited est fabriqué à partir du mélange de carbone d'entrée de gamme de Merida – connu sous le nom de « CF3 », comparé à la spécification premium « CF5 » des modèles Team et 9000.

Merida affirme que son carbone CF3 offre des niveaux de performances souhaitables similaires à ceux du CF5 – rigidité et conformité – tout en ajoutant une petite quantité de poids.

Un cadre CF3 pèserait 997 g dans une taille moyenne, contre 861 g pour un cadre CF5.

En réalité, il est peu probable qu'une différence de poids de 136 g fasse une grande différence (voire aucune) pour la grande majorité des cyclistes, à moins que vous ne souhaitiez particulièrement créer la Scultura la plus légère possible.

Merida affirme avoir utilisé des « nanoparticules matricielles » dans la résine, qui, selon elle, améliorent la résistance jusqu'à 40 pour cent – ​​ce qui est théoriquement utile si vous êtes impliqué dans un accident.

Le cadre et la fourche ont officiellement un dégagement pour des pneus jusqu'à 700 x 30c. Vous pourrez peut-être y insérer du caoutchouc 32c, mais il se trouve néanmoins derrière des vélos plus récents de même pas, tels que le Canyon Ultimate et le Cannondale Supersix Evo, qui disposent d'un espace réservé aux pneus 32c et 34c, respectivement.

Le cadre est doté de tubes aérodynamiques NACA Fastback (où la face arrière de chaque tube est tronquée par rapport à une forme de larme traditionnelle pour économiser du poids sans gâcher le flux d'air) et de haubans abaissés désormais standard.

Le routage est interne partout et peut accueillir des groupes mécaniques et électroniques.

Le jeu de direction utilise le système de routage SMR de FSA, avec un roulement inférieur de 1-1/2 pouces associé à un roulement supérieur plus étroit de 1-1/4 pouces. Le pivot est arrondi, ce qui permet de protéger contre tout pincement des lignes acheminées.

De manière rafraîchissante, le Scultura utilise une tige de selle ronde standard de 27,2 mm, qui est fixée à l'aide d'un collier de serrage. Le boulon de réglage se trouve dans la protubérance située sur l'angle intérieur de la jonction du tube de selle et du tube supérieur.

Dans l’ensemble, cela vous donne un choix assez libre si vous choisissez d’adapter le cockpit ou la tige de selle à vos besoins.

Le Scultura utilise un boîtier de pédalier à ajustement serré BB86.5.

La géométrie du Merida Scultura est parfaite là où on s'attendrait à ce que la géométrie d'un vélo de course soit. Il reflète celui des modèles CF5-spec Team et 9000.

Il convient également de noter qu'elle se distingue de la géométrie Scultura Endurance, qui est plus détendue.

La géométrie reflète celle du Merida Reacto (un pur vélo aérodynamique) de la même manière que Trek répète sa géométrie H1.5 sur ses vélos Émonda et Madone.

Dans mon vélo de taille moyenne (qui, selon Merida, correspond étroitement à un vélo nominalement de 56 cm, ce qui signifie qu'il est plus grand que la taille typique d'un vélo), vous obtenez des angles de tube de direction et de tube de selle racés de 73,5 degrés correspondants.

Le cadre moyen a une portée de 395 mm, ce qui se compare à un Canyon Ultimate moyen à 393 mm.

Un Cannondale Supersix Evo a cependant une portée plus compacte : vous obtenez 395 mm uniquement sur un vélo de taille 58 cm, tandis qu'un vélo de 54 cm (généralement considéré comme un « moyen ») fournit 384 mm.

À tout le moins, cela démontre à quel point il peut être utile de connaître les détails de l'ajustement optimal de votre vélo lors de la sélection du vélo qui vous convient.